富士康工程师戴家鹏用10年打造机器人大军

   「2016年度恩格尔伯格机器人技术奖（2016 Engelberger Robotics Award）」日前开奖，由有鸿海「工业机器人之父」之称的富士康科技集团自动化技委会总经理戴家鹏获得这个机器人领域的诺贝尔奖。引领着全球最大、为数多达4万名的「Foxbot」机器人部队，戴家鹏要让鸿海董事长郭台铭的「云移物大智网+机器人」计划，早日美梦成真。廊坊富士康公司网站：www.fskgs.com

    鸿海在2015年2月年终展望大会上，首度以「云移物大智网鸿展蓝图兴伟业、贸技工机械人海容俊彦谱华章」为主题，鸿海董事长郭台铭还特别以此做成对联，为羊年开春庆贺，自此「云移物大智网+机器人」，俨然成为鸿海未来的标竿。

   事实上，早在集团新蓝图成型前，鸿海就默默在机器人领域耕耘，早在2004年就已跨入机器人领域，从集团副总裁卢松青发起，集团副总裁徐牧基量产，到现今的戴家鹏进行资源整合，鸿海的工业机器人规模愈扩愈大。戴家鹏说「Foxbot」机器人部队总数已达到4万名，远高于全球排行第二Toyata的2.5万台。

   顶着美国麻省理工学院机械工程系博士光环的戴家鹏，毕业后工作从通用汽车、到与日本FANUC（发那科株式会社）结盟，成立GM-FANUC Robotics公司，再转进RockwellAllen-Bradley自动化公司及Stoneridge，都脱不了车用的领域，直到2004年加入鸿海，出任董事长特别助理，在郭董「工业机器人就交给你」的一声令下，从此和工业机器人结下不解之缘。

    戴家鹏说，车用机器人和工业用机器人，表面上看起来类似，但细致度差很多，车用由于车体较大，再加上不同车款间差异不大，机器人在设计上难度相对较低，但应用在产在线的机器人必须视客户产品别，随时大改款，光鸿海旗下现今涵盖的机器人产品含SCARA、DELTA、垂直多关节、AGV等就多达40余款，现再加上其他自动化设备，已能够执行厂内超过20种工序的工作，包括冲压、抛光、打磨、包装到测试都没问题，以前段的机壳制程来说，自动化程度已可达7成。

    戴家鹏笑说，做机器人，必须要有推力，也要有拉力，而他做的是推的工作，但机器人要往前走，还必须有客户拉的力道才行。以3C产品为例，产品寿命期短，而技术开发周期长，再加上设备的投资庞大，如何在成本效益和生产效率间取得平衡，恐怕才是3C产品提升自动化的关键，现技术根本不成问题。